|
O Lokomotywowni Szczecin Port Centralny napisano wiele, m.in w 2006 r. wydano książkę na okoliczność 60-lecia lokomotywowni. Na zdjęciu widzimy SM30-171 i SM30-298 w trakcie prac na zapadni, gdzie ze 171 zabierany jest sprawny zespół napędowy, który trafi na 298, a uszkodzony z 298 zostanie zamontowany na 171. Zasadniczo na hali wykonuje się czynności utrzymaniowe na elektrowozach, odpowiednio od poziomu P1 do P3, do niedawna wykonywano także naprawy okresowe P4 lokomotyw serii ET22. Do tych celów hala została oddana do użytku 7 września 1989 r i była jedną z najnowocześniejszych w kraju. Hala dzieli się na 2 części, pierwsza wyposażona jest w 7 torów z kanałami do bieżącego utrzymania i przeglądów okresowych. Znajdują się tutaj m.in podnośniki Kutruffa, zapadnia w 4 torach, 2 suwnice, pomosty, stanowisko do docierania panewek ślizgowych, stanowiska specjalistyczne brygad utrzymaniowych. Druga część tzw. rewizyjna z 3-ma torami, w której obecnie znajdują się części zamienne do taboru, wyposażona jest w przesuwnię, suwnicę, stanowisko do reprofilacji szyjki wału drążonego zestawu kołowego, stanowisko do pomiarów krzyżowych ram wózków. W tej części znajduje się także dodatkowy tor z wjazdem do pomieszczenia w którym spuszcza się przepracowany olej z silników lokomotyw spalinowych. Dodatkowo do hali dochodzi osobno jeszcze jeden tor do pomieszczenia w którym znajduje się 2-gi komplet podnośników Kutruffa. Lokomotywy spalinowe utrzymywane są w hali wachlarzowej znajdującej się w niewielkiej odległości od hali elektrowozów. Przy hali spalinowej znajduje się nowoczesna myjnia lokomotyw. Od ok. 2009 r. lokomotywownia wykonuje także naprawy bieżące wagonów towarowych.
Dodano: 11.10.2016 23:17
|
